کاربرد ژئوگریدها در راه آهن
اهمیت ژئوسنتتیک در راه آهن:
افزایش سرمایه گذاری درزیرساخت های سازگاربامحیط زیست وپایدار
توسط کشورهای توسعه یافته ودرحال توسعه درسراسرجهان به بازارژئوسنتتیک رونق قابل توجهی بخشیده است.
به عنوان یک گزینه پایدارومقرون به صرفه دربخش‌های مختلف،ژئوسنتتیک همچنین به کاهش گسترده ردپای کربن کمک میکند.
از دیدگاه بازارجهانی، شبکه‌های جاده‌ای و ریلی در حال گسترش هستند. این به نوبه خود باعث افزایش تقاضا برای ژئوسنتتیک می شود.
راهروهای پرسرعت و فناوری
در راه‌آهن، راهروهای پرسرعت و فناوری جدید مستلزم بارهای محوری سنگین است که به مسیرهای پایدار و مستحکم با طراحی‌های بهینه نیاز دارد. چالش‌های مهم شامل نشست‌های زمینی، خاک ضعیف، توزیع بار و عدم تقارن یا تخریب خط مسیر است.
استفاده از محصولات و مواد ژئوسنتتیک با کیفیت بالا در بخش‌های بیشتر و بیشتری در حال گسترش و فراگیری بوده است. در بخش راه آهن، آنها برای تثبیت بستر نرم، تقویت بالاست، جداسازی/فیلتراسیون، بهبود پایداری زیربالاست و درپوش، تقویت خاکریزهای ریلی و غیره کاربرد دارند.
وظیفه اصلی ژئوگرید چیست؟
ژئوگرید به عنوان یک ماده پلیمری (یعنی ژئوسنتتیک) شامل مجموعه‌های موازی متصل از
دنده‌های کششی با روزنه‌هایی با اندازه کافی برای عبور از خاک، سنگ یا سایر مواد ژئوتکنیکی اطراف تعریف میشود. وظایف اصلی آنها تقویت و جداسازی است.
چه زمانی باید از ژئوگرید استفاده کرد؟
ژئوگریدتقریباً درهرنوع سخت‌افزاری مورداستفاده قرار می‌گیرد-ازراهروهاگرفته تا پیاده‌روها تا پاسیوها و همه چیز در بین آنها. با این حال، در دیوارهای حائل، به ویژه دیوارهای بالای سه یا چهار فوت ضروری است. ژئوگرید باید هر زمان که بخواهید هارداسکیپ شما دوام بیاورد و از نظر ساختاری سالم بمانید باید اجرا شود
نقش ژئوگریدها در راه آهن:
درمیان سایرژئوسنتتیک ها،ژئوگریدهای محکم اقیانوسی می تواننددر شرایط سخت مقاومت کنند.آنهامی توانند به راحتی خواص تهاجمی مکانیکی بالاست و بارهای زیادمنتقل شده توسط قطارراتحمل کنند.
پشتیبانی از خطوط راه آهن
به طور سنتی، خطوط راه‌آهن از ریل‌ها و تراورس‌هایی تشکیل میشود که توسط بالاست و زیربالاست در بالای سطح زیرین پشتیبانی می‌شوند. یک جایگزین،«مسیر تخته‌ای»است که برای مثال درپل‌ها و تونل‌ها و برای برخی از
خطوط با سرعت بالا استفاده میشود، جایی که ریل‌ها روی پدهایی قرار می‌گیرند که توسط یک پایه بتنی پشتیبانی می‌شوند.
هنگامی که از بالاست و زیر بالاست استفاده می شود، آنها با هم کار می کنند
تا ظرفیت باربری را برای تحمل بارهای دینامیکی از قطارها فراهم کنند. لایه بالاست معمولاً 300 میلی متر ضخامت دارد و ضخامت زیربالاست با استحکام زیرسازی تعیین می شود.
ژئوگریدها اساساًژئوسنتتیک های تقویت کننده ای هستند که ازمحصولات پلیمری مانند پلی استر،پلی اتیلن باچگالی بالاوپلی پروپیلن ساخته شده اند. آنها توسط شبکه های متقاطع تشکیل می شوند.تقاطع‌های دنده‌ای،ماتریس شبکه رادرجهت‌های ماشینی ومتقاطع ماشینی تشکیل می‌دهند،با بازشوهایی که به آن روزنه‌هاگفته میشود.
بر اساس جهت کشش دنده ها در طول فرآیند ساخت، ژئوگریدها یا تک محوری یا دو محوره هستند.
در حالی که ژئوگریدهای تک محوری دارای استحکام کششی بالایی در جهت طولی هستند،
ژئوگریدهای دو محوره دارای استحکام کششی به طور مساوی در جهت طولی و عرضی هستند.
نگهداری راه آهن
به طور معمول، تعمیر و نگهداری راه آهن با هدف اصلاح هندسه خط ضعیف و از بین رفتن تراز عمودی و
افقی ریل ها، ناشی از تغییر شکل زیرین، بالاست و زیربالاست، که اغلب منجر به محدودیت سرعت می شود،انجام می شود.
بالاست بایدکوبیده شودوسنگدانه های اضافی دربالا قرارگیردزیرادرطول زمان ته نشین میشود.
تثبیت مکانیکی زیربالاست تعمیر و نگهداری را کاهش می دهد
تکنیکی که از دهه1980مورداستفاده قرار گرفته است،تثبیت مکانیکی لایه‌های زیربالاست بااستفاده ازژئوگرید،یک روش آزمایش شده وآزمایش شده است که می‌تواندباکاهش تخریب ناشی ازترافیک،تعمیرونگهداری راکاهش دهد.
هنگامی که بالاست یازیربالاست برروی یک ژئوگرید فشرده می شود،
تاحدی ازروزنه های ژئوگرید نفوذ کرده وبیرون می زندتایک اینترلاک قوی و مثبت ایجاد کند.مواد دانه ای محدود شده واز گسترش جانبی جلوگیری می شودوتراز ریلی افقی وعمودی راحفظ می کند.
نفوذ بر روی بستر
بالاست فرعی که ازنظرمکانیکی تثبیت شده است،باافزایش ناحیه نفوذ بر روی بستر،
بهترمی تواند بارها را توزیع کند،بنابراین فشار تحمل کمتراست.
این بهبود درظرفیت باربری به این معنی است که سرعت نشست مسیردرمقایسه با لایه‌های زیربالاست تثبیت نشده،باهندسه مسیربرای طولانی‌ترحفظ شده و عمر بالاست تاده برابرافزایش می‌یابد،کندتراست.
پروفیل‌های مسیر را می‌توان در رابط‌های بین سازه‌ها هموار کرد،
به‌عنوان مثال در جایی که خاکریزها در زیر پل‌های روی پل و در تونل‌ها با مسیر دال برخورد می‌کنند، با کاهش اثرات نشست دیفرانسیل.
لایه‌های زیر بالاست با تثبیت مکانیکی می‌توانند تا 50 درصد نازک‌تر باشند، در حالی که ظرفیت باربری را حفظ می‌کنند،
حفاری و جایگزینی زیرسازی‌های ضعیف را کاهش می‌دهند، زمان و هزینه‌های ساخت را کاهش می‌دهند.
موادباکیفیت پایین ترتثبیت شده باژئوگرید میتواندازموادغیرپایداروبا کیفیت بالاتربیشترشود.
این می‌تواند تأثیر مثبت عمده‌ای بر هزینه‌ها و پایداری داشته باشد، زیرا امکان استفاده مجدد از مواد بالاست رسوب‌شده را به عنوان زیربالاست، هم در ساخت وسازمسیر جدید وهم در بازسازی میکند.
صرفه جویی در طول عمر راه آهن
با بار فزاینده ای که بر زیرساخت های ریلی تحمیل می شود، به وضوح نیاز به ارائه راه های دائمی ایمن و کارآمد وجود دارد،
با طرح هایی که ارزش پول را با کمترین تأثیر زیست محیطی ارائه می دهند.
ادغام ژئوگریدهای تثبیت کننده در زیر بالاست می تواند به کاهش هزینه ها، از نظر نقدی و کربن، در طول عمر عملیاتی راه آهن کمک کند.
تثبیت بالاست و ساب بالاست با ژئوگرید:
آزمایش‌ها و نصب‌های مختلف میدانی در سراسر جهان گواهی بر مزایای فناوری ژئوگرید برای تثبیت بستر مسیر است. استفاده از ژئوگریدها خواص مکانیکی سنگدانه‌های غیرمحصولی را با نفوذ ذرات از طریق روزنه‌ها
و قفل شدن در موقعیت بهبود می‌بخشد، حرکت را به حداقل می‌رساند و ظرفیت باربری و توزیع بار را بهبود می‌بخشد.
محصور کردن مواد دانه‌بندی نشده، گسترش جانبی را کاهش می‌دهد، تثبیت بالاست و زیربالاست را افزایش می‌دهد و به توزیع موثر بار کمک میکند.
دیدگاه خود را ثبت کنید
تمایل دارید در گفتگوها شرکت کنید ؟در گفتگو ها شرکت کنید!